اختصاصی شبکه علمی ثریا- بازار راه‌آهن پرسرعت اسپانیا با اپراتور جدید و خدمات مسافری از جمعه آغاز به کار می‌کند و رقابت در این حوزه داغ می‌شود و این کشور با سه شرکت در این بخش اولین کشور در اروپاست که دست پر وارد میدان شده است. تازه واردها قیمت ها را پایین آورده و ترافیک را در شبکه پرسرعت افزایش داده اند و با حدود ۴۰۰۰ کیلومتر (۲۵۰۰ مایل) دومین و طولانی ترین شبکه ریلی جهان پس از چین را بوجود آورده اند. اسپانیا، کشوری با جمعیت حدود ۴۷ میلیون نفر پس از فرانسه دومین مقصد گردشگری محبوب در جهان است.
اپراتور خصوصی (Iryo) که ۴۵ درصد آن متعلق به (Trenitalia) ایتالیا است روز دوشنبه یک سفر افتتاحیه از مادرید به والنسیادر سواحل مدیترانه ای اسپانیا انجام داد. این شرکت خدمات مسافری خود را از روز جمعه با ۱۶ سفر رفت و برگشت روزانه بین مادرید و بارسلون دو شهر بزرگ اسپانیا با فاصله ۵۰۰ کیلومتر (۳۰۰ مایل) از هم آغاز خواهد کرد. این شرکت با اپراتور ریلی دولتی اسپانیا که اولین سرویس پرسرعت خود را در سال ۱۹۹۲ افتتاح کرد رقابت خواهد کرد.
کارلوس لریدا، کارشناس حمل و نقل ریلی در دانشگاه مادرید گفت که ورود اپراتور سوم یک گام تاریخی و بدیع در اروپا است. او به خبرگزاری فرانسه گفت: تاکنون هیچ شبکه راه آهن سریع السیری با سه رقیب کار نکرده است. اسپانیا می تواند به عنوان یک الگو در این زمینه عمل کند. در مارس ۲۰۲۳ قطارها سفر خود را از مادرید به سویا و مالاگا در منطقه جنوب غربی اندلس آغاز خواهند کرد. این شرکت در حال حاضر قطارهایی را در امتداد مسیرهای مادرید - بارسلونا و مادرید - والنسیا راه‌اندازی کرده و قصد دارد سال آینده خدمات خود را به بندر آلیکانته مدیترانه و همچنین اندلس آغاز کند.
اپراتور دولتی با زیرساخت ریلی در اسپانیا (Adif) در سال ۲۰۱۹ قراردادهایی را اعطا کرد که به شرکت ها اجازه می داد در این مسیرها به مدت ۱۰ سال فعالیت کنند. دولت پدرو سانچز، نخست وزیر سوسیالیست این کشور مایل است قیمت بلیت قطارهای پر سرعت را کاهش دهد تا از شبکه ریلی پرسرعت بیشتر استفاده کند. راکل سانچز، وزیر حمل و نقل اسپانیا روز دوشنبه گفت که او می خواهد رقابت را به مسیرهای پرسرعت دیگر مانند مادرید به منطقه شمال غربی گالیسیا و همچنین به منطقه شمالی آستوریاس گسترش دهد. او ماه گذشته گفت که رقابت بیشتر سفرهای ریلی پرسرعت را دموکراتیزه می کند و مدل اسپانیا در این بخش را انقلابی خواند. این شرکت همچنین ناوگان ریلی خود را بهبود بخشیده و خدماتی که به مسافران در سفر ارائه می دهد را نیز بهینه کرده است. این شرکت قیمت بلیط برای سفر بین مادرید و بارسلونا را به قیمت هفت یورو ارائه می کند.
شبکه کم استفاده
سخنگوی شرکت (Renfe) گفت: ما ورود به صحنه رقابت را به عنوان یک فرصت می بینیم نه یک مشکل. طبق گفته ناظر رقابت اسپانیا (CNMC) میانگین قیمت بلیط قطارهای پرسرعت بین مادرید و بارسلونا از سال گذشته که شرکت(Ouigo) شروع به کار کرد ۲۵ درصد کاهش یافته است. طبق گفته آنها ترافیک مسافران در این مسیر ۴۷ درصد افزایش یافته و از ماه می ۲۰۲۱ در کل شبکه ریلی اسپانیا ۱۴ درصد افزایش یافته است. هلن والنزوئلا، مدیر کل شعبه اسپانیایی (Ouigo) به خبرگزاری فرانسه گفت: این شبکه کمتر مورد استفاده قرار گرفته در صورتی که این شرکت ۶۳۰ میلیون یورو معادل(۶۴۴ میلیون دلار) برای راه اندازی عملیات خود در اسپانیا هزینه کرده است. او گفت: رقبای اصلی ما هواپیماها و اتومبیل ها هستند نه قطارهای دیگر.
وی افزود: در سطح فنی، این یک چالش است زیرا ما باید رفت وآمد (قطارها) را در ایستگاه ها سازماندهی کنیم. اما در سطح اقتصادی، این یک فرصت است. رقابت در بخش راه آهن پرسرعت محدودیت هایی نیز دارد. لریدا، کارشناس حمل‌ونقل ریلی گفت: خطوط بسیار شلوغ کار می‌کنند اما با وجود این برای شرکت‌ها سخت است هزینه‌هایشان را پوشش دهند و سود ببرند زیرا این کار بسیار پیچیده ای است.