اختصاصی شبکه علمی ثریا- جاکارتا که در ساحل شمال غربی جزیره جاوه قرار دارد، حدود 10.5 میلیون نفر را در خود جای داده است. به عنوان مرکز اقتصادی، فرهنگی و سیاسی اندونزی، این شهر دستخوش دگرگونی های قابل توجهی خواهد شد زیرا این کشور به دنبال تبدیل شدن به یک کشور توسعه یافته تا سال 2045 است. چنین توسعه ای باید دست در دست هم با کربن زدایی سریع اتفاق بیفتد تا از پایداری و عدالت اطمینان حاصل شود. یک گروه تحقیقاتی اخیراً ارقام پیاده‌سازی یک سیستم انرژی با استفاده از فتوولتائیک خورشیدی (PV) روی پشت بام‌ها همراه با خودروهای الکتریکی (EV) در جاکارتا را کاهش داده و مزایای اقتصادی و زیست‌محیطی فراوانی پیدا کرده است. در تجزیه و تحلیل، EVs به عنوان باتری برای تولید PV متغیر استفاده شد. از طریق استفاده گسترده از PVهای پشت بام همراه با خودروهای برقی به عنوان باتری، احتمالاً 75 تا 76 درصد کاهش انتشار CO2 وجود خواهد داشت و سیستم PV/EV می‌تواند برق شهر را با قیمت 33 تا 34 درصد ارزان‌تر از جاکارتا تامین کند. پروفسور تاکورو کوباشی، که رهبری این تحقیق را بر عهده داشت، گفت: این یک سیستم انرژی موجود در سال 2030 است.
این گروه دریافتند که پنل‌های خورشیدی از قبل ابزاری مقرون به صرفه برای تولید برق در داخل شهر فراهم می‌کنند. این صرفه جویی که تا سال 2019 بین 3 تا 4 درصد بود تا سال 2030 به 8 تا 15 درصد افزایش خواهد یافت. هنگام استفاده از خودروهای برقی به عنوان باتری برای PV ها مانند خودرو به خانه (یا وسیله نقلیه به خانه)و سیستم های ساختمان، که در آن برق PV ذخیره شده در باتری های EV می تواند برق شهرها را نیز تامین کند، سیستم پشت بام می تواند 75 تا 76 درصد از نیاز برق جاکارتا را با برق تمیز و مقرون به صرفه برآورده کند. کوباشی قبلاً سیستم PV و EV پشت بام را بررسی کرده است، چیزی است که او آن را "SolarEV Cities" در شهرهای ژاپن می نامد. اما این اولین بار است که چنین ارزیابی برای یک شهر در حال توسعه اعمال می شود. او با محققان اندونزیایی همکاری کرد تا یک تحلیل فنی-اقتصادی جاکارتا را اعمال کند و با کیوتو مقایسه کند.
برخلاف کیوتو، آب و هوای گرمسیری جاکارتا در طول سال تقاضای گرمایشی کمی نیاز دارد. در عوض، سرمایش در تمام طول سال مورد نیاز است، چیزی که ارتباط مثبتی با تولید PV دارد. بنابراین، ایجاد یک شهر SolarEV در جاکارتا منجر به افزایش 9 درصدی در کربن زدایی نسبت به زمانی که در کیوتو اجرا شود، خواهد بود. کوباشی افزود: «ما همچنین متوجه شدیم که زوایای پشت بام و جهت گیری ها با توجه به زاویه ارتفاع بالاتر خورشید در جاکارتا نسبت به کیوتو اهمیت کمتری دارند. کوباشی ادعا می کند که ساخت یک شهر SolarEV زمانی که نوبت به ایجاد استراتژی برای رشد سریع و کربن زدایی از اندونزی و سایر شهرهای در حال توسعه با عرض جغرافیایی پایین می رسد، کار بیهوده ای است.