اولین بار ایران خودرو S30 را با قیمتی نزدیک به ۱۴۵ میلیون تومان به بازار عرضه کرد و برخی دلالان بهای این خودرو را در بازه ی ۱۴۷ تا ۱۵۵ میلیون تومان اعلام می کردند. اما با گذشت چند هفته و فروش دانگ فنگ S30 با قیمت ۱۳۵ میلیون تومان از جانب ایران خودرو، شاهد هستیم که به ندرت این خودروی چینی مورد معامله قرار می گیرد و در بحث اسقبال مشتریان بسیار ضعیفتر از خودروهایی چون برلیانس H330، رنو تندر ۹۰ پلاس، فاو بسترن B30، پژو ۲۰۷i صندوقدار و… است.

امروز اگر بخواهید که یک دستگاه دانگ فنگ S30 را در بازار آزاد خریداری کنید، با قیمت هایی در بازه ی ۱۳۳ تا ۱۴۵ میلیون تومان رو به رو می شوید. اما به گفته برخی نمایشگاه داران تهرانی، معامله های ثبت شده برای این سدان تازه وارد با بهایی کمتر از ۱۳۵ میلیون تومان بوده و حتی در برخی موارد، فروشندگان این خودرو به خاطر رسیدن به نقدینگی و کاهش ضرر مالی، حاضر به فروش آن با قیمت ۱۲۹ میلیون تومان هم بوده اند.
بر خلاف تصور بازار که احتمال داده می شد تا ایران خودرو بهای این خودرو را افزایش بدهد، اما شاهد هستیم که هنوز این شرکت قیمت مصوب دانگ فنگ S30 را اعلام نکرده و تنها بهای فروش آن بر مبنای شرایط بازار را اعلام کرده. با توجه به اینکه آخرین قیمت ایران خودرو برای S30 در محدوده ی ۱۳۵ میلیون تومان بوده و از سویی بازار هم خرید و فروش آن را با قیمتی کمتر از ۱۳۵ میلیون تومان تجربه می کند، احتمال دارد که بر اساس قواعد فروش فوری خود در حاشیه ی بازار، مرحله ی جدید عرضه ی دانگ فنگ S30 با بهایی کمتر از ۱۳۰ میلیون تومان همراه شود. برخی احتمال می دهند که ایران خودرو در دور جدید فروش فوری S30، قیمتی حدود ۱۲۵ تا ۱۲۸ میلیون تومان را برای این سدان اتوماتیک انتخاب کند.
بدیهی است که ارزش واقعی دانگ فنگ S30 در بازه ی دانگ فنگ H30 کراس قرار می گیرد و نباید از نظر منطقی قیمت آن تفاوت خاصی با نسخه ی هاچبک کراس داشته باشد. اما از سویی تولید محدودتر این خودرو و وجود هزینه های سربار بیشتر برای S30، این منطق را به وجود می آورد که این خودرو قیمت تمام شده ی بیشتری را از H30 کراس در کارخانه داشته باشد.

آشنایی با دانگ فنگ S30

دانگ فنگ S30 برادر سدان H30 کراس به حساب می آید که قرار بود همزمان با تولید نسخه ی هاچبک کراس، این خودرو هم وارد بازار کشور شود. اما با گذشت زمان خبری از حضور S30 در خیابان ها نشد و بعد از مدتی تنها نمونه هایی از این سدان چینی با پلاک ملی به جاده ها آمدند. در آن زمان کارشناسان خودرو می گفتند که عرضه ی دانگ فنگ S30 می تواند به ضرر ایران خودرو باشد. زیرا در سال ۱۳۹۵ و ۹۶ این شرکت محصولاتی چون رنو تندر۹۰ اتوماتیک، دنا و… را روی خط تولید خود داشت و بدیهی بود که در آن زمان دانگ فنگ S30 می بایست در رده ی قیمتی ۴۵ تا ۵۵ میلیون تومان عرضه می شد. با توجه به سطح امکانات این سدان چینی نسبت به خودروهای دیگر ایران خودرو، با توجه به نیاز مشتریان احتمال آن وجود داشت که استقبال از S30 بر فروش سایر محصولات ایران خودرو تاثیر منفی بگذارد. لذا شاهد بودیم که ایران خودرو برنامه ی عرضه ی عمومی این خودرو را متوقف کرد و نمونه های آن را به عنوان تاکسی به نمایشگاه های خودرو آورد. اما گویا این پروژه ی ایران خودرو هم موفق نبود و سازمان تاکسیرانی حاضر نشد تا S30 در کنار زوتی آریو و برلیانس H230 به عنوان سدانی چینی دیگر وارد این ناوگان شود.
دانگ فنگ S30 از نظر فضای کابین و بسیاری از قطعات فنی، تزییناتی و بدنه تفاوتی با H30 کراس ندارد و تنها فضای بار آن بهتر از نسخه ی هاچبک کراس است. این سدان چینی به پیشرانه ی ۱٫۶ لیتری TU5 مجهز است که ۱۰۵ اسب بخار را با گشتاور ۱۴۲ نیوتن متر تولید می کند. جعبه دنده ی ۴ سرعته ی اتوماتیک استپ گیت S30 همانند H30 کراس بوده و نشان آیسین بر روی آن دیده می شود. بر روی این جعبه دنده حالت اسپرت، برفی و نگه داشتن دنده وجود دارد و البته که با تمام این مسائل، به خاطر نبود تیپ ترونیک و از طرفی وجود حالت استپ گیت، تا حدی عملکرد و فناوری آن قدیمی به نظر می رسد.

امکاناتی نظیر مانیتور، دوربین و سنسور عقب، کنترل سیستم صوتی از روی فرمان، کامپیوتر سفر، بلوتوث، پخش DVD، رهیاب ماهواره ای، سانروف، سیستم تهویه اتوماتیک و… میان S30 و H30 کراس مشترک است. اما اولین سدان دانگ فنگ در ایران با داشتن تریم داخلی چرم مصنوعی در بخش کابین نسبت به برادر هاچبک کراسش برتری دارد. در بحث ایمنی، ایران خودرو اعلام کرده بود که دانگ فنگ S30 با دو کیسه ی هوا عرضه می شود. اما با گذشت چند روز اطلاعات ایمنی این خودرو بر روی سایت این شرکت اصطلاح شد و مشخص گردید که S30 هم مانند H30 کراس با چهار کیسه ی هوا به بازار عرضه خواهد شد. نبود کروز کنترل بر روی نسخه های استاندارد محصولات سواری دانگ فنگ در ایران، انتقادی است که گاهی خریداران آن را به ایران خودرو اعلام می کنند. البته که در بازار آزاد نسخه های مختلف کروزکنترل و محدودکننده ی سرعت S30 و H30 کراس به صورت نصب فابریک به فروش می رسند.
در نهایت نباید فراموش کرد که دانگ فنگ S30 در شرایط فعلی بازار کار سختی را برای جذب مشتری دارد. فاو بسترن B30، برلیانس H330، پژو ۲۰۷i صندوقدار، جک J4، زوتی آریو، رنو تندر ۹۰ پلاس اتوماتیک و… سدان های اتوماتیکی هستند که در بازار آزاد امروز قیمتی کمتر از S30 را دارند و برای همین نمی توان توقع داشت که سدان جدید ایران خودرو بتواند فروش راحتی را با حضور این رقبا تجربه کند.