کد خبر: 134135
ف
دوربین‌های جدید هلی‌کوپتر‌های ایران همپای هلی‌کوپتر‌های آمریکایی+عکس
عینک‌های دید در شب هلیکوپتر برروی کلاه نصب می‌شوند و نیروی الکتریکی آن‌ها توسط یک بسته باتری که روی پشت کلاه نصب شده، تامین می‌گردد. کاربر با استفاده از این ابزار، مثل هر دستگاه نوری دیگری، گزینه‌های مختلفی برای تنظیم تناسب و زوم کردن دارد.

به گزارش ثریا در هفته‌ای که گذشت، فرمانده هوانیروز ارتش از تجهیز هلی کوپتر‌های این نیروی مهم رزمی کشور به تکنولوژی پیشرفته پرواز در شب با استفاده از دوربین‌های دید در شب برای خلبانان خبر داد. اما این تکنولوژی چیست و چگونه کار می‌کند؟ فرمانده هوانیروز گفته بود این تکنولوژی را فقط کشور‌هایی مثل روسیه، چین و آمریکا در هلی کوپتر‌های تولیدی شان دارند.

پرواز با توانایی دید در شب. این مدل از تکنولوژی با دوربین‌های مادون سبز و از اوایلل قرن جدید توسعه یافت و یکی از بزرگترین ایرادات پرواز در شب هلی کوپتر‌های نظامی و البته امدادی را

در سال ۱۹۹۹ بود که اولین گواهینامه برای استفاده از عینک دید در شب توسط یک اپراتور هلیکوپتر غیرنظامی برای هلیکوپتر خدمات فوریت‌های پزشکی صادر شد و از آن به بعد، این مجوز در اختیار اپراتور‌های تجاری بیشتری قرار گرفته است.

در عین حال وضع قوانین جدیدی آغاز شد که اجازه استفاده از این فناوری را برای خلبانان هوانوردی عمومی نیز می‌دهد.

با در نظر داشتن این مسئله، تنها بحث زمان است تا خلبانان بتوانند بیشتر از این ابزار کاربردی و کمکی برای پرواز‌های شبانه بهره ببرند. یعنی آن‌ها باید با فناوری عینک دید در شب هلیکوپتر آشنا شده و مسائل اساسی و عملیاتی این موضوع را درک کنند. انواع مختلفی از دوربین‌های دید در شب بر اساس تکنولوژی‌های جدید ایجاد شده است. از تکنولوژی وی آر که تصاویر را پیش چشمان خلبان به نمایش در می‌آورند تا دوربین‌های مدار بسته که تصاویر را در مانیتور پیش روی او نقش می‌بندد.

هلیکوپتر با عینک دید در شب چیست؟

ابزار‌های دید در شب، شامل تکنولوژی‌های متفاوتی مثل رادار مادون قرمز FLIR و همچنین عینک دید در شب هلیکوپتر هستند. ساده‌ترین تشبیه برای توضیح دادن نحوه عملکرد این عینک دید در شب، یک دوربین فیلمبرداری است. ایده اصلی شبیه به این است که کاربر مستقیما آنچه را که به آن نگاه می‌کند، نمی‌بیند. بلکه به جای آن، یک تصویر الکترونیکی از صحنه را می‌بیند.

عینک دید در شب ممکن است تک چشمی یا دو چشمی باشد و مثل دوربین فیلمبرداری یک ابزار الکترو اپتیکال است. انرژی الکترومغناطیسی چه به‌صورت مرئی و چه به‌شکل مادون‌قرمز که در طول شب از زمین منعکس می‌شود، از طریق لنز شیئی، وارد عینک دید در شب هلیکوپتر می‌گردد.

این فوتون‌های انرژی نور، به سمت واحد پردازش الکترونیکی به نام تقویت‌کننده تصویر هدایت می‌شوند که دربرگیرنده چندین جزء است. عنصر فوتوکاتد در بخش تقویت تصویر، فوتون‌های نور را تبدیل به الکترون کرده و آن‌ها را به سمت صفحه میکروکانال که شتاب آن‌ها را چندین هزار برابر می‌کند، به حرکت در می‌آورد.

الکترون‌ها به صفحه فسفر برخورد می‌کنند. این صفحه فسفر، مسئول نهایی انتشار نور مرئی‌ای است که کاربر از طریق عدسی چشمی، به‌عنوان یک تصویر متمرکز می‌بیند.

عینک دید در شب هلیکوپتر، برخلاف یک دوربین فیلمبرداری معمولی، برای تولید تصویر به نور زیادی نیاز نخواهد داشت.

نوری به کم‌سویی نور یک ستاره یا حتی نور کم‌سوی مهتاب نیز کافی خواهد بود. البته کارایی تجهیزات در تاریکی مطلق یا در نور به شدت زیاد، کاهش خواهد یافت. دستگاه تقویت‌تصویر، مقدار کم انرژی نور را به‌طور متوسط هزاران برابر افزایش می‌دهد. عینک‌های دید در شب هلیکوپتر‌های پیشرفته می‌توانند تا ۳۵ هزار بار تصویر را تقویت کنند.

انرژی تقویت شده، برروی صفحه نمایش فسفر پخش می‌شود؛ این صفحه تصویر قابل مشاهده‌ای را ایجاد می‌کند که کاربر می‌تواند آن را از طریق چشمی ببیند. تصویر عینک دید در شب هلیکوپتر، تک رنگ و معمولا به رنگ سبز یا کهربایی است و رنگ آن بستگی به نوع فسفر مورد استفاده دارد. تجهیزات NVG قابلیت نمایش تصویر چند رنگی از یک صحنه را ندارند.

عینک‌های دید در شب هلیکوپتر برروی کلاه نصب می‌شوند و نیروی الکتریکی آن‌ها توسط یک بسته باتری که روی پشت کلاه نصب شده، تامین می‌گردد. کاربر با استفاده از این ابزار، مثل هر دستگاه نوری دیگری، گزینه‌های مختلفی برای تنظیم تناسب و زوم کردن دارد. عینک دید در شب هلیکوپتر و مجموعه آن، حجیم هستند و وزنی در حدود ۵۰۰ گرم دارند. به علاوه باید وزن کلاه و بسته باتری آن را نیز در نظر داشت.

مزایای استفاده از عینک دید در شب هلیکوپتر

مزیت اصلی استفاده از این فناوری در هوانوردی، افزایش آگاهی موقعیتی در شب برای خلبانان است. البته باید این را در نظر داشت که با استفاده از این تکنولوژی در هنگام شب، تصویری شفاف و واضح مثل روز روشن را در اختیار نخواهید داشت؛ ولی به کاربر این امکان را می‌دهد تا اشیایی که معمولا در هنگام شب با چشم دیده نمی‌شوند را ببیند. این احتمال برخورد با زمین یا موانع مصنوعی را کاهش خواهد داد.

البته این عینک مزایای زیاد دیگری نیز دارد؛ اما نکته اصلی این است که با بهره‌گیری درست و مناسب از این تکنولوژی، می‌توان ایمنی پرواز در شب را به طرز قابل توجهی افزایش داد.

عینک‌های دید در شب هلیکوپتر فعلی، تقریبا ۴۰ تا ۶۰ درجه از میدان دید دایره‌ای شبانه کمکی را تامین می‌کنند. البته کاربر با نگاه کردن از اطراف یا از زیر عینک، می‌تواند تصویر اطراف بدون عینک را نیز ببیند. با کاهش میدان دید، تکنیک‌های موثر اسکن، اهمیت به مراتب بیشتری از دید تنها و بدون کمک پیدا می‌کنند. از آنجا که فرد به یک تصویر الکترونیکی نگاه می‌کند، درک از عمق وجود نخواهد داشت.

کاربر باید بیاموزد که تا چطور کنتراست زمین و سایه را تشخیص دهد تا بتواند عمق را به خوبی درک کند. در عین حال توانایی خلبان برای تشخیص میزان نزدیکی به زمین یا دیگر هواپیما‌ها که برای اولین بار رویت می‌شوند نیز محدود است.

رازگشایی از این پدیده نادر در بین موجودات زنده!

در موقعیت‌هایی که نور کم است، با کاهش وضوح بصری، وضوح و کنتراست کاهش پیدا می‌کند و این تشخیص خطر را سخت خواهد کرد. دقت بینایی عینک دید در شب هلیکوپتر به مراتب بالاتر از قابلیت دید در شب انسان بدون بهره‌گیری از چنین کمکی است که با چشم غیرمسلح این دید ۲۰/۲۰۰ یا بدتر خواهد بود. اما یک عینک دید در شب مجهز، در نور ستاره‌ها یا ماهتاب دقت دیدی معادل ۲۰/۴۰ یا ۲۰/۳۰ برای فرد فراهم می‌کند که این عدد برای جدیدترین نسخه عینک‌های دید در شب به ۲۰/۲۵ می‌رسد.

دید تقویت شده با عینک دید در شب هلیکوپتر متناسب با ارتفاع و سرعت هوا خواهد بود و خلبان هلیکوپتر با بهره‌گیری از آن، در شناخت ویژگی‌های زمین در شرایط کم‌نور، برتری ویژه‌ای نسبت به یک فرد بدون این عینک خواهد داشت.

به علاوه نسل جدیدتر این عینک‌ها، در تشخیص کنتراست قوی‌تر هستند و آگاهی موقعیتی خلبان را افزایش می‌دهند. البته باید این را در نظر داشت که بهره‌گیری از دقت ۲۰/۳۰ یا ۲۰/۴۰ این عینک‌ها، به عوامل مختلفی مثل نور مناسب در کابین خلبان، مراقبت درست از عینک‌ها و وضعیت محیطی ایده‌ال نیز بستگی دارند.

همانطور که قبلا نیز گفته شد تصاویر عینک دید در شب، یک رنگ هستند؛ چرا که چشم قابلیت خوبی در تشخیص سایه‌های مختلف رنگ سبز نسبت به سایر رنگ‌های فسفری دارد؛ فسفر به کار رفته در نمایشگر این عینک‌ها معمولا به رنگ سبز هستند. این به کاربر این امکان را می‌دهد تا جزئیات بیشتری را ببیند، ولی نمی‌تواند تفاوت رنگ‌ها را تشخیص دهد.

تغییرات نور هم بر دقت بینایی اثرگذار خواهند بود. نور ناسازگار خارجی از محیط اطراف در هنگام استفاده از عینک دید در شب هلیکوپتر ممکن است باعث ایجاد هاله‌هایی شده و در نتیجه کوری فلش، تابش خیره‌کننده و مشکلاتی را برای دید خلبان ایجاد کند. یعنی نور‌های ناسازگار باعث می‌شوند تا تصاویر کمتر قابل درک باشند.

تغییر نور کابین خلبان به نوری که با این عینک‌ها سازگار باشد، اقدامی پیچیده و گران‌قیمت است. عینک دید در شب هلیکوپتر به شدت به نور حساس است و طول موج‌های زرد - سبز تا مادون قرمز را پوشش می‌دهد. قرار گرفتن این عینک‌ها در مجاورت با برخی از عوامل محیطی مثل باران، ابر، برف، گرد و غبار، دود و مه ممکن است عملکرد این تجهیزات را دچار افت کند.

استفاده طولانی مدت از عینک‌های دید در شب هلیکوپتر که روی کلاه نصب شده، به دلیل سنگینی کلاه، بسته باتری و وزن خودعینک، باعث خستگی خلبان شده واحتمال بروز گردن درد و خستگی عمومی فرد را افزایش خواهد داد.

جمع بندی

در حالی که عینک‌های دید در شب هلیکوپتر و سایر تجهیزات دید در شب، به طور بالقوه پیشرفت‌های ایمنی فوق‌العاده‌ای برای عملیات ویژه پرواز در شب هستند، ولی درعین حال تجهیزات گران‌قیمت و پیچیده‌ای به شمار می‌روند که نیاز به تلاش قابل توجهی برای نگهداری و پیاده‌سازی دارند. عینک دید در شب هلیکوپتر، شب را به روز تبدیل نمی‌کند و اگر به‌درستی مورد استفاده قرار نگیرد، به جای پیشگیری از تصادف، می‌تواند عامل ایجاد یک حادثه شود.

استفاده عملیاتی از این عینک‌ها، بعد از آنکه خلبان‌ها نحوه استفاده از این ابزار در دوره‌هایی برروی زمین و سپس حین پرواز را آموختند، امکان‌پذیر خواهد بود. خلبانان بعد از یادگیری نحوه استفاده از این عینک‌ها نیز باید با استفاده مداوم و آموزش‌های مکرر، برای حفظ مهارت‌هایشان در استفاده از این ابزار متفاوت، بکوشند.

منبع: خبر آنلاین


مرتبط ها
ارسال نظر
chapta
حداکثر تعداد کاراکتر نظر 200 ميياشد .
نظراتی که حاوی توهین یا افترا به اشخاص ،قومیت ها ،عقاید دیگران باشد و یا با قوانین کشور وآموزه های دینی مغایرت داشته باشد منتشر نخواهد شد - لطفاً نظرات خود را با حروف فارسی تایپ کنید.

گامی در مسیر توسعه شبکه ملی اطلاعات امن و پایدار

کشف نوع جدیدی از سلول استخوان‌خوار در مارهای پیتون!

تصویربرداری بی‌سابقه از ذرات نوری در نانولوله‌های کربنی

اختراعی که قوانین فیزیک را دور می‌زند: گرم باش، سرد باش اما دیده نشو

درمان سینوزیت با ربات‌های نانویی؛ بی‌نیاز از جراحی

تشریح آخرین وضعیت مرجان‌های ایران

چرا افراد باهوش‌ تصمیمات بهتری می‌گیرند؟

عکس روز ناسا از سحابی سه‌تکه

صفحه تجربیات به پنل فرهنگی در پنجره واحد خدمات الکترونیک آموزش و پرورش اضافه شد

جهش آماری ثبت نام پایه اول

احصای لیست تجهیزات مورد نیاز مدارس در حال ساخت

آغاز فعالیت پایگاه‌های تابستانه اوقات فراغت دانش آموزان/ برنامه‌ریزی سناریوهای مختلف برای شرایط متفاوت

مصرف لبنیات غیرپاستوریزه از علل شایع ابتلای انسان به تب‌مالت

ارزش سازنده استارشیپ به ۴۰۰ میلیارد دلار می‌رسد

کشف یک متحد جدید برای مبارزه با تغییرات اقلیمی

بخش ایران IEEE برترین بخش جهانی سال ۲۰۲۵ شد

سامسونگ برای پیشرفت در فناوری پزشکی پوشیدنی یک شرکت می‌خرد

برگزاری ۱۱ آزمون‌ گروه علوم پزشکی در مردادماه امسال

میراث شهید طهرانچی: تحول در جذب و ارتقای استادان

اولویت تجهیز با مدارس عشایری و روستایی چندپایه است

گردوغبار با این فناوری تصفیه می‌شود

کنترل حرفه‌ای پهپاد با دستکش‌!

وقتی سلول‌های کشنده به ناجی تبدیل می‌شوند

رونمایی از اولین توربین‌های ضربه‌ای ۵۰۰ مگاواتی جهان

طراحی گوشی تاشو سه‌مرحله‌ای سامسونگ فاش شد

اوپو A۱۷؛ رقیب گوشی‌های اقتصادی در بازار موبایل

مدارس شهر تهران در طول هفته خدمات آموزشی ارائه می‌دهند

نوار قلب جیبی؛ دستگاهی به اندازه یک کارت بانکی!

طرح ملی ایران دیجیتال در اجلاس جهانی به عنوان پروژه برتر برگزیده شد

اطلاعیه درباره پایش و ارزیابی عملکرد مدارس در فرآیند ثبت‌نام

بهسازی و شاداب سازی ۱۱۰ هزار کلاس درس

فعالیت کلاسهای مجازی پایگاه‌های تابستانی تا ۲۰ شهریور

تشکیل کمیته مشاوره و مددکاری اجتماعی برای ارائه خدمات به دانش آموزان و فرهنگیان آسیب‌دیده

آغاز اصلاح روش‌های آموزش و یادگیری در مدارس ابتدایی

راهکاری طبیعی برای مبارزه با قارچ پژمرده‌کننده گوجه‌فرنگی

گنبد مینا الهام‌بخش تحول در نمای شیشه‌ای/پوشش نانویی ایرانی گرما را تا ۹۰ درصد مهار می‌کند

ضرورت پوشش حرارتی نماهای شیشه‌ای برای ساختمان‌ها

استفاده از سوسک‌های سایبورگ برای زنده‌یابی در بلایای طبیعی

تاکسی‌های رباتیک ویمو در راه فیلادلفیا و نیویورک

معرفی پشه‌کش لیزری با توانایی نابودی ۳۰ حشره در ثانیه

امکان ترمیم اعصاب نخاع با تزریق ژل نانویی

منوی عجیب یک پیتزافروشی در نیاوران تهران که پربازدید شد

تصاویری از قرار ملاقات مهم عراقچی در عربستان

آغاز پذیرش تکمیل ظرفیت جامعه‌الزهرا(س)

تصویر/ شهید کوچک ما که اسرائیل او را کشت

نتایج نهایی کنکور اختصاصی دانشگاه‌های افسری اعلام شد

مهلت انتخاب رشته در آزمون دستیاری تخصصی پزشکی باز هم تمدید شد

نگاهی نو به زندگی امام سجاد(ع) در شاهکار سیدجعفر شهیدی

آماده کرده‌اند چرا خیزران، پدر؟ / یا دختر یتیم خودت را بیا ببر

برگزاری ۱۱۴ محفل انس با قرآن کریم ویژه بزرگداشت شهدای قرآن

۳ پیش‌شرط اساسی برای تداوم انسجام در ایران امروز

ویژه برنامه های دهه دوم ماه محرم در شبکه قرآن سیما

چگونه امام سجاد (ع) با دعا جامعه را متحول کرد؟

سازمان ملل از نامزدی کربلا به عنوان پایتخت فرهنگ اسلامی حمایت کرد

سیره امام علی (ع) و امام صادق (ع) تلاش برای آبادانی دنیا همراه با دینداری بود

ترویج فرهنگ دعا و نیایش به مثابه ابزار تربیتی و معرفتی توسط امام سجاد (ع)

مصاحبه‌های دکتری دانشگاه آزاد از فردا شروع می‌شود

زمان بندی جدید اعتبارسنجی دانشگاه‌های خارج از کشور اعلام شد

آغاز ثبت درخواست مهمانی دانشجویان علمی کاربردی برای تابستان از ۲۱ تیر

انتشار تقویم آموزشی نیم‌سال اول و دومسال تحصیلی جدید دانشگاه شریف

جزئیات تازه درباره دریافت نحوه دریافت کارت نوبت دوم آزمون سراسری ۱۴۰۴

تحلیل ابعاد معنوی و عملی «طهارت» انسانی در پرتو قرآن و اهل بیت (ع)

استقبال دانشگاه تهران از دهه دوم محرم با مراسم «از دانشگاه تا کربلا»

خداوند خود توبه را به گناهکاران پیشنهاد می‌کند؛ گناهانی که حسنه می شوند

جزئیات پذیرش کاردانی فنی‌حرفه‌ای اعلام شد

ردیف استخدامی ۳۳۹ نفر از متقاضیان جذب تعیین تکلیف شد

فراخوان جذب هیئت علمی دانشگاه آزاد درحال نهایی شدن

حباب‌های یخ به پیام‌رسان‌های جدید بدل شدند!

تاثیر جالب توجه ممنوعیت گردش به چپ بر حجم ترافیک

تهیه نقشه راه ملی فناوری کوانتومی با همکاری دستگاه‌ها

جکوزی یا سونا، کدام یک مزایای سلامتی بیشتری دارد؟

ماهواره آمریکایی هر ۲۰ دقیقه یکبار زمین را رصد می‌کند

بهترین نقطه برای زندگی انسان‌ها روی مریخ کجاست؟

جلوه ترسناک صاعقه‌ از نگاه فضانورد ناسا

کشف نشانه‌ای جدید از وجود حیات در مریخ

زیاد خوردن لبنیات، کابوس شبانه می‌آورد

مغز انسان در پیری هم عصب می‌سازد

ترامپ اعلام کرد: مذاکرات برای فروش تیک تاک آغاز می شود

ضعف و قوت شبکه ملی اطلاعات در جنگ اخیر؛ فرماندهی سایبری باید تقویت شود

جزئیات ترم تابستانی دانشگاه فرهنگیان اعلام شد

تصویر/ شهید کوچک ما که اسرائیل او را کشت

تصویر/ وقتی آقا گفت: ای ایران» بخوان

تصویر/ شمر امروز را بشناس

پاسخ به یک شبهه/ چرا امام حسین (ع) در روز عاشورا طلب باران نکرد؟

نوحه‌ای سوزناک برای امام حسین (ع) که بدون حتی یک فعل، معنا را منتقل می‌کند

وقایع روز عاشورا به تفکیک ساعت و مقتل‌های معتبر

نگاهی به زندگی عباس (ع)‌علمدار لشکر سیدالشهدا و محافظ خیام

سازمان ملل از نامزدی کربلا به عنوان پایتخت فرهنگ اسلامی حمایت کرد

خداوند خود توبه را به گناهکاران پیشنهاد می‌کند؛ گناهانی که حسنه می شوند

روایت خواندنی بیهقی از حسین‌بن‌علی علیه السلام

اشعار خواندنی شاعر قرن پنج هجری درباره حضرت علی‌اکبر(ع) و عاشورا

ترجمه قدیمی‌ترین مقتل امام علی(ع) به کتابفروشی‌ها آمد

۱۴ اقدام قرآنی که در شرایط بحرانی کشور صورت گرفت

وقایع روز ششم محرم/ روزی که آب بر اهل بیت (ع) بسته شد

دل «مسجدالاقصی»ست، عزیز است و اسیر است/ بادا که رها گردد از بند شیاطین

آماده کرده‌اند چرا خیزران، پدر؟ / یا دختر یتیم خودت را بیا ببر

تهدید رهبر انقلاب اعلان جنگ با ‌مسلمانان است

تأملی در آیات برکت و نسبت آن با خاندان وحی

انسان‌ساز تعالیم اسلام دعوت به صبر و پایمردی است

تدارک شبکه قرآن برای روزهای تاسوعا و عاشورای حسینی

تحلیل ابعاد معنوی و عملی «طهارت» انسانی در پرتو قرآن و اهل بیت (ع)

صحنه کربلا نماد دو چهره متضاد از انسان است

دمیدن روح همبستگی در جامعه ضرورتی در روزهای پس از جنگ

خانواده امام حسین (ع) الگویی خاص از خانواده عاشورایی

استقبال دانشگاه تهران از دهه دوم محرم با مراسم «از دانشگاه تا کربلا»

منظومه «ظهر روز دهم» یک اثر ادبی بی‌نظیر برای نوجوانان

سیره امام علی (ع) و امام صادق (ع) تلاش برای آبادانی دنیا همراه با دینداری بود

چگونه امام سجاد (ع) با دعا جامعه را متحول کرد؟

مدینه فاضله نیازمند تحقق فضائل اخلاقی است

فرهمندپور: اعتماد، حلقه اساسی زنجیره ولایت است/ غفلت و گناه آگاهانه، راه بازگشت را سخت‌تر می‌کند